تعد مضخات الوقود الكهربائية من أكثر الأجزاء موثوقية في السيارة إليك تصليح طرمبة البنزين . في ظل الظروف العادية ، ليس من غير المألوف أن تستمر المضخة طوال عمر السيارة. عندما تتوقف أخيرًا ، يكون ذلك بسبب تلف المحرك ولا يمكنه تطوير عزم دوران كافٍ لتوليد ضغط الوقود الصحيح. فيما يلي أساسيات ما يلزم لتشخيص مشكلة وإجراء إصلاح مربح.

مركز ProDent Rapid Repair & Detailing Centre

السبب الأكثر شيوعًا لفشل مضخة الوقود هو تشغيل الخزان على الوقود منخفضًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. السبب الثاني الأكثر شيوعًا هو تلوث الوقود ، وعادةً ما تكون جزيئات الأوساخ والصدأ التي
غالبًا ما يكون تشخيص مشاكل ضغط الوقود أمرًا صعبًا لأن المشكلة يمكن أن تكون شيئًا آخر غير مضخة الوقود. سنركز فقط على أنظمة حقن الوقود في المنفذ التي تستخدم المضخة الكهربائية لتوليد كل الضغط في النظام ، ولكن يمكن أيضًا تطبيق معظم هذه المعلومات على نظام توصيل الوقود لمحركات الحقن المباشر.

مضخه وقود – اول اباوت كارز

  • قد تشتمل مجموعة مضخة الوقود الكاملة على وحدة إرسال مقياس الوقود ، وصمام منظم الضغط ، ومستشعر ضغط خزان الوقود ، ومصفاة سحب المضخة و / أو مرشح نظام الوقود الرئيسي ، وبالطبع مضخة الوقود الكهربائية.
  • تتكون مضخة الوقود الكهربائية من جزأين: محرك DC صغير من نوع الفرشاة والمضخة نفسها. نوع الفرشاة ، حيث تلمس فرش الكربون نقاط التلامس النحاسية الدوارة (قضبان المبدل).
  • يتم نقل هذه الحرارة بعيدًا عن طريق تدفق الوقود عبر المضخة ، لذلك عندما يضيء مصباح
  • إذا تم تسخين الفرشاة كثيرًا بدرجة كافية ، فإن طبقة من الكربون المحترق تتراكم على نقاط التلامس. في النهاية يصبح المحرك أضعف من أن يولد ضغط وقود مناسبًا ، وإذا ارتفعت المقاومة بدرجة كافية ، فلن يعمل المحرك حت موصلات
  • عندما يتدفق التيار عبر دائرة ، فإن المكان الأكثر شيوعًا لحدوث المقاومة (بخلاف الحمل) هو في الموصل.
  • إذا كان الاتصال محكمًا وظل نظيفًا ، فلن تكون المقاومة شيئًا تقريبًا. ومع ذلك ، إذا كانت جهات الاتصال فضفاضة أو متآكلة أو ملوثة أو ببساطة ليست كبيرة بما يكفي للتعامل مع التدفق الحالي ، تزداد المقاومة.
  • عندما يسخن الموصل أكثر من اللازم ، يبدأ الغلاف البلاستيكي في الالتواء وتميل المشكلة إلى كرة الثلج
  • تنفك نقاط التلامس يتم تقليل الجهد في الدائرة “في اتجاه التيار” للمقاومة العالية ، وبالتالي يقلل هذا الجهد الذي يصل إلى محرك المضخة.

فحص الصمام – مركز Sunshine Auto

هناك نوعان من مواصفات ضغط الوقود لكل مركبة: ضغط النظام وضغط الثبات. يتم الحفاظ على ضغط الإيقاف عن طريق صمام فحص مضخة الوقود عند إيقاف تشغيل المحرك. هذا يجعل من السهل بدء تشغيل المحرك. إذا كان المحرك دافئًا ، يمكن أن يتبخر الوقود السائل الموجود في قضيب الحاقن الدافئ ، مما يؤدي إلى إنشاء “قفل بخار” يمنع الوقود السائل من الوصول إلى المحاقن. قد يؤدي التدوير الممتد إلى بدء تشغيل المحرك ، ولكن ليست كل مضخات الوقود قادرة على ضغط بخار الوقود وتحويله إلى سائل مرة أخرى. في هذه الحالة ، لن يبدأ المحرك حتى يبرد البخار ويتكثف من تلقاء نفسه.

اختبار ضغط الوقود

يمكن أن يكون سبب انخفاض ضغط الوقود أو مشاكل التسليم هو تآكل أو تلف مضخة الوقود ، أو منظم ضغط خاطئ ، أو مرشح وقود مسدود ، أو بسبب مقاومة عالية في دائرة مضخة الوقود. هذا يعني أن